VelSatis.pl

Temat którego się bałem jak ognia chyba mnie dopadł. Przedwczoraj było urocze ~25*C więc jechałem sobie bez klimy, na otwartych oknach. Po tym jak silnik mocno się zagrzał usłyszałem dziwny, metaliczny stuk, przed oczami stanęła mi panewka i blady zjechałem na parking. Ale na luzie była cisza, więc nie panewka. Dopiero przy dodawaniu gazu słychać charakterystyczny dźwięk, lekkie klepanie zaworu. Teraz pytanie - ktoś się w to już bawił? z tego co zdążyłem znaleźć to do wymiany mamy całe popychacze a więc rozrząd wypada z auta, wpadnie pewnie nowy, jednak same popychacze dobierane są wymiarami. Dość ogarnięty amator jest w stanie sobie z tym poradzić czy niezbędny jest warsztat? bo trochę boję się dobić kosztem "naprawy" do wartości auta...

zależy co rozumiesz przez ogarnięty amator... (robiłem takie rzeczy jeszcze w dużym fiacie co kilka miesięcy, zasada ta sama, potem było kilka różnych v6/v12...więc pestka).
Generalnie ściągasz pokrywę zaworów, szczelinomierz w garść i mierzysz odstępy na "ssaniu" i wydechu wg rozpiski. Po tym wiesz czy trzeba regulować i o ile.
Ale... jeśli w tym silniku masz popychacze hydrauliczne to obstawiałbym samoregulacje, jeśli nie...
-> zdjęcie dolotu, pokrywy zaworów... pomiar... regulacja (z kiwaniem samochodu tył/przód, bo zakładam że nie nie będzie pomocnika), poskładanie z powrotem... obstawiam (jako ogarnięty amator) ze dwie godziny max

Pierwsze co trzeba zrobić to wyjąć silnik z auta inaczej nie zdejmiesz dekla od rozrządu. Potem pomiary i szlifowanie szklanek na magnesówce.

Porywasz się z motyką na słońce. Regulacja zaworów w tym silniku nie jest tak banalnie prosta jak to opisuje ocenic123. Podejrzewam też że w twoim wypadku nie skończy się na samej regulacji zaworów, szykuj się raczej na remont głowic (wymiana uszczelek, planowanie, obróbka gniazd zaworów itp), wymiana rozrządu i pompy wody pewnie też się przydała. Robota ta sama a przynajmniej będziesz miał pewność stanu silnika. Da się to wszystko zrobić bez wyjmowania silnika, ale szybciej i sprawniej będzie go wyjąc, przy okazji można zweryfikować stan uszczelnień i kondycję całego silnika.
Jeśli uznasz że podołasz tej robocie, to pomocne będą fora Nissana znajdziesz tam masę pożytecznych informacji na temat remontu.

Podepnę się pod ten temat.
Jak często należy dokonywać regulacji zaworów w tym silniku?
Czy jest jakaś odgórna zasad, np. co xx tys km przebiegu? Czy w sytuacji jeśli występują jakieś symptomy? Jeśli tak, to jakie?

Mam silnik z LPG jeśli to ma znaczenie.

Krzysiu, próbowałem coś znaleźć w necie, ale nic nie znalazłem co do regulacji zaworów. Wydaje mi się, że co 15.000 - 20.000 km trzeba by to robić, może częściej, może rzadziej, nie wiem, naprawdę. Kiedyś pisałem tutaj na forum, że ze względu na brak automatycznej regulacji zaworów w tych silnikach, to ja bym LPG nie zakładał. No, ale wiele osób ma gaz założony do tych silników i jeżdżą. Jak coś gdzieś wyłapię w tym temacie, to napiszę. Pozdrawiam
LPG ma bardzo duże znaczenie i w tym wypadku trzeba o to dbać.

Ja też instalacji LPG bym nie zakładał i nie zakładałem. Kupiłem już z instalacją.
Nie mam potwierdzenia, że regulacja zaworów była wcześniej robiona, a przejechane mam już 150k km i nie odczuwam aby coś złego działo się z silnikiem.
Niemniej jednak chciałbym dmuchać na zimne i zlecić taką regulację. Czy ktoś zna specjalistę, który zna ten silnik i podjąłby się takiego zadania?

Mam serwisówkę do tego silnika, napisz mi maila na PW to Ci prześlę jak będę przy komputerze.

Czy ktoś z obecnych na forum już to robił w swoim samochodzie i może podzielić się opinią?
... bo jeśli nikt to może to "olać"?

bergman pisze: ↑22 wrz 2018, 22:41 Mam serwisówkę do tego silnika, napisz mi maila na PW to Ci prześlę jak będę przy komputerze.

Marcin, taki tajemniczy jesteś, to jest ściśle tajne, że na forum nie chcesz nic napisać?
Zmieniając temat, przyjedziesz dzisiaj do Łodzi na zlot mały?