VelSatis.pl

Cześć.
Takie pytanie na zaś.
Jak jest realizowane zmienne wspomaganie? Pompa plus elektryczny silnik? Sam elektryczny?
Druga sprawa, czy można w DDT jakoś ustawić poziom wspomagania? Próg prędkości, bo mam wrażenie, że strasznie lekko kręci się ta kierownica, i powyżej 60,100 km jakoś tańczę na drodze. Chyba że velki mają taki wrażliwy układ kierowniczy i TTTM.
I trzecie sprawa jak w 3,5 v6 zrobić wymianę płynu i odpowietrzanie?

Zmienne wspomaganie miały tylko 2.0T i chyba 2.2 dCi

U mnie podobno jest, mam na wykazie z serwisu. Tak samo tutaj, druga kolumna, 9 pozycja. viewtopic.php?f=10&t=361

Z moim układem kierowniczym dzieje się coś takiego ; do 60-70km/h mam mgliste poczucie co się dzieje ze sterowaniem kół przednich kierownica obraca się tak jakby koła były w powietrzu Ale gdy przekraczam prędkość powyżej 80-100km/h, czuję wyraznie jak kierownica stawia znaczny opór.

Aż się kiedyś zastanawiałem, czy naprawdę mam zmienne. Nie czuję różnicy w miarę wzrostu prędkości, więc chyba pracuje prawidłowo
O ile dobrze pamiętam, w Safrane zmienne wspomaganie realizowane było hydraulicznie - coś tam się dodatkowo otwierało, czy zamykało.

W Safrane jest dodatkowy silnik elektryczny

Silniczek elektryczny? Tego się w swoim Velu nie spodziewałem. A o wpomaganiu prądem dowiedziałem się gdy po awarii i związanym z tym odłączeniem akumulatora przez pierwsze kilka kilometrów od warsztatu kierownica zacinała się w środkowym położeniu... Zmienna siła jest na pewno, na parkingu kręci się lekko, jadąc szybciej opór jest już taki jak powinien.